エンジンまわり

Last Update on 1999/05/29 (土)

車を楽しく操るには、車にそれなりの 力 が無くてはならない。
また、危機回避する場合、減速して回避する場合もあれば、
加速して回避する場合もある。
よって、様々なシチュエーションにおいて、エンジンパワー
というものは、あってそれに越したことはない。
（自制心が必要になってきますけど．．．．）

でも、デリカは所詮１BOXカー。
これ以上書くと悲しくなってきますので、
これくらいにしておきます。（＾＾；；

という訳で、エンジンまわり、あんまり手入れてません。
莫大な費用がかかるし。

でも、"そういう車" を手に入れたら
やっぱりいじってみたい部分ですねぇ．．．．
楽しみはとっておきます。（＾＾；

どノーマルのエンジンです。
ちなみに上に見えているのは、助手席です。（＾＾；
この手の車って、助手席上げないと、エンジン見れないんですよねぇ。
「日常点検」 なんて、あったもんじゃないッス。（＾＾；；

さて、このエンジン。スターワゴンにしては珍しいガソリン・エンジンです。
三菱製 4G64 です。直４で、排気量は ２４００ｃｃ。
馬力は、たしか 115PS だったと思います。（非力だ．．．．）
しかも、ＳＯＨＣ だしぃ。

バッテリー部。
端子付近が大変なことになってます。（＾＾；
後付けランプが４つ、ウーハー、無線機．．．．

後付けランプ用のリレー。
本当はネジ止めすべきなんですが、
ぎゅうぎゅう詰め状態なので、その必要無し。（＾＾；

運転席のすぐ後ろです。
このフタの中に、エア・クリーナーが入っています。

これが、フタを外した状態。
ちょっと分かり難いですが、右側のボックスの中に
エア・クリーナーが入っています。
エア・クリーナーの写真を撮ろうと思ったんですが、
パイピングを外さないと出てこないので、
面倒くさくて辞めました。（＾＾；

ちなみに、エア・クリーナーは 「ファイナー・フィルター」 に
交換してあります。その効果は ？？ です。
やっぱり、ＨＫＳ の毒キノコみたいに、
むき出しタイプじゃないとね．．．．

これは、僕が愛用しているオイル、カストロール の ＸＪＲ です。

ＮＡエンジン（自然吸気エンジン）ってことで、
レスポンス重視で、柔らかめのオイル（5W-40）を入れています。

ちなみに交換サイクルですが、半年（＝5000km）です。
本当は、油温計と油圧計を付けて、しっかり管理したいんですが．．．．